Logistique

Pour toute organisation qui exploite une flotte automobile, chaque véhicule coûte en moyenne 4000€ par an. Ces coûts sont répartis sur différents postes : le carburant, l’entretien (vidange, changement des pneus, freins...), l’assurance et les réparations. A lui seul le carburant peut représenter jusqu’à 50% du coût d’exploitation soit 2000€. Deux paramètres ont un impact sur cette charge :

• Le prix du carburant : le prix moyen a augmenté de 20% en un an, tendance haussière qui se confirme
• Le comportement du conducteur : qui influe directement sur la consommation et l’usure du véhicule

Comment faire pour réduire la charge financière de sa flotte ? Une solution consiste à former les collaborateurs à l’éco-conduite. Aussi appelée conduite économique, cette méthode apporte de nombreux bénéfices : réduction des consommations de carburant, baisse de la sinistralité, amélioration de la sécurité…Des économies de 10 à 20% peuvent être espérées sur les différents postes de dépenses. Alors, concrètement, comment se pratique l’éco-conduite ?

Connaissez-vous le budget de vos déplacements professionnels ?

« non, de toute façon on ne se déplace pas beaucoup, juste quelques fois et là chacun cherche sur internet »
Cette réponse vous correspond ?

Si beaucoup de sociétés, quelque soit leur taille, peuvent rapidement vous communiquer leur budget photocopieuses, masse salariale ou encore téléphone, peu d’entre-elles se sont penchés sur les voyages d’affaires. Savez-vous que ce poste se classe pourtant parmi les plus importants ?

Une trésorerie qui bat de l’aile, des factures qui s’accumulent, la période de crise a fait son effet. Et pourtant une solution très efficace en réponse à ces problèmes à fait son apparition : l’échange. En effet l’échange interentreprises permet de continuer à développer sa société, d’optimiser les stocks, de trouver de nouvelles opportunités commerciales tout en limitant les sorties de trésorerie.

Les politiques de supplier diversity très répandues dans les pays anglo-saxons, peinent encore à être adoptées par les entreprises et organisations françaises. Le supplier diversity consiste principalement à intégrer, dans le recensement des fournisseurs, des entreprises détenues au minimum à 51% par des personnes potentiellement victimes de discrimination. Il participe en l’occurrence à l’inclusion des minorités visibles ou invisibles, à l’élargissement de l’assiette de ce que les anglo-saxons nomment stakeholders à des fournisseurs et des partenaires économiques issus de la diversité.

« La première raison qui empêche la créativité chez les humains c’est la peur du changement, de l’inconnu, la prégnance d’habitudes de confort intellectuel ou physique, la défense de territoires, les a priori, les jugements de valeur et le besoin de se rassurer avec ce qui est déjà connu ». Nombreux sont les dirigeants en charge du budget logistique qui se plaignent des coûts de la réorganisation de leur département. La plupart n’ayant pas pris temps de mesurer ni le retour sur investissement ni le coût de leur tergiversation s’abritent derrière une mauvaise expérience passée et sont sur la défensive.

Force est de constater que la mobilité est désormais une réalité concrète pour les entreprises. Structures multi-sites, collaborateurs nomades, banalisation des PC portables et autres périphériques amovibles sont autant de facteurs qui ont permis à la mobilité de s’imposer comme incontournable dans un contexte professionnel. Génératrice de gain de productivité, cette dernière doit néanmoins être encadrée afin de se prémunir de tout désagrément.